[國際物流業務中的控貨風險]

[國際貨運代理人如何避免國外無單放貨]

[國際空運出口貨物如何控貨]

對于從事國際空運出口業務為主的國際貨代們，經常被發貨人要求幫助他們在目的地機場控制住貨物，待結清貨款才能放貨。或者國際物流公司對沒有合約的客戶采取在目的地機場控制貨物，待結算運費后放貨。

國際物流公司一貫做法是把航空主運單的收貨人填寫在國外的合作代理公司，分運單收貨人填寫國外實際的發貨人。這樣就可以通知國外的合作代理公司從航空公司提取貨物加以控制，待放貨指令再放貨給收貨人。

但是，實際國際物流業務中這樣的操作也有很大的風險。

[你的海外代理做為主單收貨人就可以完美控貨么]

你的海外代理做為主單收貨人就可以完美控貨么？答案是否定的。北京揚睿國際物流業務人員小楊就親身經歷過這不可思議的事情。

2020年伊始，一場突如其來疫情席卷全球，各國開始搶購中國的防護物資。這給外貿和國際運輸行業帶來了一絲希望，至少在國際貿易大形勢不樂觀的情況下，還能靠中國制造的防疫物資出口業務維持生存和發展。小楊也接到了一份大的國際空運訂單，25000箱的檢查手套CIF條款出口到美國紐約。

出口空運業務在緊鑼密鼓的進行中，揚睿國際物流中心通過協調各個航空資源，以極具競爭力的價格拿到的國航的倉位。總計300立方的貨物分為12個航班來運輸，就在第一波7票出口報關順利放行的同時，發貨人通知還沒收到收貨人的尾款，只有在他們拿到尾款的前提下，才能支付我們公司的國際空運費。

由于航空運輸主單的收貨人填寫的是我們美國紐約的長期合作伙伴，所以我們根本沒有任何擔心。立刻給美國的合作代理發去郵件，要求等我們的放貨通知才能放貨給收貨人。誰知7天過去了，預定的航班都陸續到達美國紐約，也一直沒有等來收貨人付款的消息。無奈之下，之后催促發貨人要盡快付清運費，但是發貨人也只催促無果。當我們再次查詢航班到達狀態的時候，驚人的發現第一二三批貨物已經被提取了。

這是怎么回事呢？與美國代理公司電話確認得知他們并沒有接到收貨人的聯絡，也沒有自己去提貨。難道是收貨人自己把貨物提貨了么？他們可以繞過主運單收貨人把貨物提取么？